Text/Bilder: Mario Borri

Die Vorfreude im aboutFLEET-Testteam auf das neue Opel-Flaggschiff war gross. Der 4,65 m lange SUV ist mit seinem Vizor-Kühlergrill und den beleuchteten Opelblitzen ein cooles Design-Statement. Bei der Übernahme dann ein leichter Schock: Silber - ausgerechnet die bravste aller Farben. Wenigstens ist das Dach schwarz lackiert, das ist bei der GS-Ausstattung Standard.

Auf die inneren Werte hat die Aussenfarbe aber keinen Einfluss. Und dort gibt’s nichts zu meckern – im Gegenteil. Die sogenannte Pixel-Box – eine «Schmuckschatulle» mit durchsichtigem Deckel in der Mittelkonsole – ist ein echtes Highlight. Ebenso das Cockpit mit grossem Touchscreen und echten Tasten für Klima und Audio. Auch das Platzangebot ist sehr gut, vor allem im Fond. Der Kofferraum fasst geräumige 550 bis 1645 Liter.

Der Plug-in-Hybrid leistet 195 PS und kombiniert den Dreizylinder mit einem kräftigen E-Motor. Rein elektrisch gleitet der Grandland angenehm leise an, zieht bei Bedarf kräftig an und lässt sich entspannt durch Stadt und Land bewegen. Opel verspricht 85 km rein elektrische Reichweite, im Alltag lagen wir bisher bei 70 km – ein guter Wert, der viele tägliche Fahrten ohne Benzin erlaubt. Für längere Strecken ist der Hybridmodus perfekt. Er managt die beiden Antriebe so, dass die Gesamtreichweite möglichst gross und der Treibstoffverbrauch möglichst gering ist. Knapp 1000 km zeigt der Bordcomputer bei vollen Tanks (Benzin und Strom) an, der Durchschnittsverbrauch hat sich unter fünf Litern eingependelt.

Das Fahrwerk ist komfortorientiert ausgelegt, ohne schwammig zu wirken. Ein echter Joker sind die AGR-Sitze (Aktion Gesunder Rücken, Serie im GS) mit ihren vielfältigen Massage- und Einstellungsmöglichkeiten. Sie gehören zu den besten ihrer Klasse und machen längere Fahrten zum Komforterlebnis. Dazu kommen Features wie Ambientebeleuchtung, beheizbares Lenkrad, moderne Assistenzsysteme und das intuitive Infotainment.

Erstes Fazit: Die Farbe ist Geschmackssache. Der neue Opel Grandland PHEV macht seine Sache bisher wirklich gut. Auf den ersten mehr als 8000 Testkilometern hat sich der neue Dauertester als komfortabler und sparsamer Begleiter erwiesen, mit dem jeder im aboutFLEET-Team gerne fährt.