Mit dem neuen BMW iX3 startet BMW die nächste Generation seiner Elektrofahrzeuge – und setzt dabei auch bei den Reifen auf eine speziell entwickelte Lösung. Pirelli liefert für das vollelektrische SUV gleich zwei unterschiedliche Varianten aus der P Zero Familie, die gemeinsam mit dem Münchner Automobilhersteller entwickelt wurden. Im Fokus stehen dabei sowohl sportliche Fahrdynamik als auch Effizienz und Nachhaltigkeit.

Die speziell abgestimmte Version des P Zero richtet sich vor allem an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf präzises Handling und hohe Stabilität legen. Der Reifen wurde gezielt auf die Eigenschaften leistungsstarker Elektroantriebe mit hohem Drehmoment abgestimmt. Verstärkte Strukturen und eine optimierte Konstruktion sollen insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten für ein präzises Fahrverhalten sorgen. Unterstützt wird dies durch eine neue Gummimischung, die laut Pirelli mithilfe künstlicher Intelligenz entwickelt wurde und sowohl Bremsperformance als auch Fahrstabilität verbessern soll.

Parallel dazu bietet Pirelli mit dem P Zero E eine stärker auf Effizienz und Nachhaltigkeit ausgelegte Alternative an. Der Reifen besteht laut Hersteller zu mehr als 55 Prozent aus natürlichen und recycelten Materialien und trägt eine Triple-A-Bewertung auf dem EU-Reifenlabel in den Bereichen Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräuschentwicklung. Der reduzierte Rollwiderstand soll die Energieeffizienz des BMW iX3 verbessern und damit auch zur Reichweite des Elektro-SUV beitragen.

Beide Reifen verfügen über die von Pirelli entwickelte Elect-Technologie. Diese wurde speziell für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge konzipiert und soll Vorteile bei Reichweite, Geräuschkomfort und Haltbarkeit bieten. Gleichzeitig trägt die Technologie den besonderen Anforderungen elektrischer Antriebe Rechnung, insbesondere dem sofort verfügbaren Drehmoment.

Entwickelt wurden die neuen Reifen mithilfe virtueller Simulationsverfahren im Virtual Development Center von Pirelli in Breuberg sowie im BMW Group Driving Simulation Centre in München. Laut Pirelli konnten dadurch Entwicklungszeiten um rund 30 Prozent reduziert und gleichzeitig die Anzahl physischer Prototypen deutlich gesenkt werden.